خانه محصولات مونتاژ تور روتور توربوشارژر

T- قطعات یدکی تعمیر و نگهداری دریایی میتسوبیشی دریایی بدون خنک کننده

همه محصولات

قطعات دریایی توربو (10)

بلبرینگ توربو (10)

کارتریج توربو (10)

پوشش توربو (10)

حلقه نازل توربو (10)

مونتاژ تور روتور توربوشارژر (10)

مهر توربو (10)

کیت تعمیر توربوشارژر (10)

تیغه توربین (10)

چرخ کمپرسور توربوشارژر (10)

توربو دیفیوزر (10)

ابزارهای توربوشارژر (10)

توربوشارژر دریایی (1)

توربوشارژر دریایی (3)

بلبرینگ توربو (6)

چت IM آنلاین در حال حاضر

T- قطعات یدکی تعمیر و نگهداری دریایی میتسوبیشی دریایی بدون خنک کننده

تصویر بزرگ : T- قطعات یدکی تعمیر و نگهداری دریایی میتسوبیشی دریایی بدون خنک کننده

جزئیات محصول:

محل منبع:	جیانگ سو ، چین
نام تجاری:	Marine Turbo
گواهی:	ISO; CCS; GL
شماره مدل:	T- MET18SRC

پرداخت:

مقدار حداقل تعداد سفارش:	1 عدد
جزئیات بسته بندی:	جعبه کارتن ، کیف چوبی
زمان تحویل:	1-2 روز کاری
شرایط پرداخت:	T/T، اعتبارات اسنادی، وسترن یونیون
قابلیت ارائه:	500 قطعه در ماه

مخاطب

توضیحات محصول جزئیات

مدل:	T- MET18SRC روتور شافت / توربین شافت	تایپ کنید:	T- توربوشارژر دریایی میتسوبیشی
سوخت:	دیزل ، HFO	نوع موتور:	موتور دیزل و موتور سوخت
توربین:	نوع شعاعی	نسبت فشار:	حداکثر 5.5
قدرت خروجی:	400-4،400 کیلو وات	روش های خنک کننده:	خنک کننده غیر آب
برجسته کردن:	کیت های توربو دریایی , قطعات یدکی توربوشارژر

T- قطعات یدکی تعمیر و نگهداری دریایی میتسوبیشی دریایی بدون خنک کننده

ویژگی های طراحی توربوشارژرهای سری T Mitsubish / T- MET-SRC:

شافت روتور T- MET18SRC (همچنین به آن شافت توربینی نیز گفته می شود) متعلق به یک قسمت از توربوشارژرهای سری T- Mitsubish / T- MET-SRC با ویژگی های زیر است:

از سال 1965 تاکنون ، توربوشارژرهای اگزوز سری T-MET سری های زیادی را برای پاسخگویی به نیازهای بازار توسعه داده اند ، این نوع توربوشارژرها نوع Axial و Radial را شامل می شود:

T-MET	نوع محوری			نوع شعاعی
	سری اصلی و.0.0	سری TS ، -SA	سری T-SB ، SBII	سری T-SR ، SRII
	سری T-SC ، SD	سری T-SE	سری T-SEII	سری T-SRC
	سری T-MA	سری T-MB	سری T-MBII	سری T-ER

توربوشارژرهای سری T-MET-SRC با توجه به نوع محوری سابق توربوشارژرهای سری T-MET طراحی شده است تا نیاز بازار به عملکرد و قابلیت اطمینان بالاتری را برآورده کند.
نسبت فشار کمپرسور بالاتر تا 5.5؛
سری T-MET-SRC از نوع شعاعی توربوشارژر است.
برد موتور از 400 کیلو وات تا 4،400 کیلو وات در هر توربوشارژر بر اساس نسبت فشار 3.5.
خنک کننده بدون آب و هوای هوا؛
مناسب برای موتورهای دیزل و سوخت های سنگین.

انواع توربوشارژر T- Mitsubish / T- MET-SRC ، خروجی موتور ، نسبت فشار و ابعاد:

T- MET	سری T- SRC	خروجی موتور (kW) *	حداکثر نسبت فشار	L (میلی متر)	W (میلی متر)	ح (میلی متر)
	T- MET18SRC	400-1100	5.5	712	510	510
	T- MET22SRC	650-1،600	5.5	835	605	605
	T- MET26SRC	850-2،200	5.5	1،075	735	735
	T- MET30SRC	1،150-3،300	5.5	1،368	860	860
	T- MET37SRC	2،200-4،400	5.5	1،661	1،070	1،070

توجه: * محدوده خروجی موتور برای مرجع با نسبت فشار 3.5 است.

سری توربوشارژرهای T- Mitsubish / T- MET شامل موارد زیر است:

T- MET	سری اصلی و.0.0	سری TS ، -SA	سری T-SB ، SBII	سری T-SC	سری T-SD	سری T-SE	سری T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	سری T-MA	سری T-MB	سری T-MBII	سری T-SR	سری T-SRII	سری T-SRC	سری T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T- MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T- MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T- MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T- MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T- MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

توربوشارژرهای سری T-MET به منظور بهبود عملکرد توربوشارژر با اصلاح عمده چرخ های کمپرسور و تیغه توربین ، دستخوش تغییرات عصبی شده اند.

بهبود پروانه کمپرسور T-MET:

عملکرد توربوشارژر شافت / تیغه توربین:

شافت روتور توربوشارژر به مؤلفه هایی مانند کمپرسور و پروانه توربین مجهز شده است و از ساختار پیچیده و وزن زیادی برخوردار است. در صورت طولانی بودن کشتی در پارکینگ ، روتور توربوشارژر به دلیل وزن خود کار طولانی مدت غیرقابل خم شدن و تغییر شکل خواهد بود که شکاف تطابق بین روتور و بدنه ، مهر و موم گاز و بدنه را شکسته است. ، و روتور از بین می رود. در موارد شدید ، چرخش روتور دشوار است و اصطکاک شدید است. در طی کار یک نیروی گریز از مرکز بزرگ ایجاد می شود تا باعث لرزش سوپرشارژر شود.

بنابراین ، اگر کشتی به مدت طولانی به حالت تعلیق درآید ، باید از اهمیت مدیریت شارژر برای جلوگیری از تغییر شکل روتور استفاده کرد.

برچسب:

تماس با شخص: Miss. Lily Wu

تلفن: +86 13732670405

فکس: 86-512-57565271