پیشرانه دریایی T- AT14 آب خنک شده با توربو نسبتاً حداکثر 5.0

پیشرانه دریایی T- AT14 آب خنک شده با توربو نسبتاً حداکثر 5.0

ویژگی های طراحی توربوشارژر سری T IHI / T- AT14:

T- IHI پوشش دریایی توربوشارژر دریایی از نوع T-AT14 با آب خنک کننده آب متعلق به توربوشارژر گاز اگزوز T-IHI است و شخصیت های زیر را دارد:

• توربوشارژرهای T-IHI / T-AT14 یک توربوشارژر با فشار بالا برای استفاده با موتورهای دریایی کلاس 500 کیلووات است.
• کمپرسور توربوشارژر T-AT14 قادر به دستیابی به حداکثر فشار فشار 5.0 است.
• توربوشارژرهای T-AT14 که در موتور دیزل استفاده می شوند و خروجی آن می تواند تقریباً را پوشش دهد. 320-750 کیلو وات.
• T-AT14 تعمیر و نگهداری آسان با هزینه پایین چرخه زندگی است.
• توربوشارژر T-AT14 حتی در صورت استفاده از روغن سوخت سنگین دارای قابلیت اطمینان و دوام کافی است.

انواع توربوشارژر T- IHI شامل:

برنامه های کاربردی:

خودرو ، کامیون سنگین ، ساخت و ساز ، موتور دریایی و صنعتی.

T- IHI / T- AT14 ساخت توربوشارژر و ابعاد بیرونی:

طراحی مقطعی T-AT14 Turbocharger نشان می دهد که توربوشارژر T-AT14 از توربین و کمپرسور و یاتاقان محوره و دو یاطاقان ژورنال ساخته شده است که به ترتیب نیروهای محوری و شعاعی را امکان پذیر می سازند. از نظر بخش استاتیک ، توربوشارژر TT-T-AT14 شامل محفظه کمپرسور ، مسکن یاطاقان و توربین است.

فاصله بین دو یاتاقان مجله تقریباً است. 60 میلی متر؛

طول روتور حدود 300 میلی متر است؛

قطر ورودی توربین در حدود D140mm است.

قطر خروجی کمپرسور نیز در حدود D140mm است.

T- AT14 سری پوشش های دریایی توربوشارژر دریایی تصاویر:

گنجاندن پوشش توربوشارژر:

توربوشارژر شامل قسمت توربین ، قسمت تحمل و قسمت کمپرسور می باشد ، بنابراین محفظه توربین ، بدنه یاتاقان و محفظه کمپرسور را پوشش می دهد و از تمام قسمت های مهم با خیال راحت در توربوشارژر محافظت می کند تا از عملکرد عالی موتور اطمینان حاصل شود.

بدنه توربین ، رولبرینگ و محفظه کمپرسور توسط چدن ساخته شده است. برخی از روده ها آب خنک می شوند که ریخته گری را پیچیده می کند. مخازن خنک شده در آب برای توربوشارژرهای دارای یاتاقانهای توپ و غلتک با منبع LO یکپارچه خود لازم است (برای خنک نگه داشتن LO). توربوشارژرهای مدرن با یاتاقان مجله روغن کاری نشده دارای محاصره ای بدون استفاده هستند. این امر منجر به راندمان کلی بیشتر می شود زیرا انرژی گرمای کمتری در برابر آب خنک کننده رد می شود و برای دیگ بخار گاز خروجی در دسترس است.